導讀：電子商務的迅速發展，推動了網絡購物的火熱，也讓快遞包裝如潮水般襲來。
　　
　　撕開快遞袋，取出網購的寶貝，隨手將臟兮兮的袋子扔進垃圾筐。一天下來，“剁手黨”身邊的垃圾筐塞滿了快遞垃圾，快遞包裝回收成了難題。
　　
　　*期間快遞量井噴，據國家*的數據，2015年11月11日當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單4.6億件，全天各郵政、快遞企業共處理快件量1.48億件。大量的快遞垃圾去哪兒了？在南京探訪發現，除紙箱外，快遞袋、商品包裝袋基本沒有回收利用，直接被送進了垃圾焚燒廠。
　　
　　不僅是南京，全國都存在快遞包裝的回收問題。在探訪過程中，許多包裝盒僅僅是封口的膠帶被拆開，盒子的整體保存完好，但終還是被扔進垃圾桶，不免令人感到可惜。
　　
　　“有的盒子明顯是可以再用的，就這么白白扔了，在我們看來真是挺可惜的。”郵政快遞員張先生說道，許多包裝盒拆封取貨之后，仍然符合寄貨標準，如果客戶和單位允許的話是完全可以重新再利用的。而就目前了解到的情況來看，許多市民缺乏快遞紙盒回收使用意識，順豐、申通、韻達等快遞公司也大都沒有關于紙盒的回收再利用業務。
　　
　　快遞包裝層層屏障保護了商品，后確實也帶來了包裝垃圾，污染了環境。
　　
　　由于每一件快遞包裹都要經過物流環節，層層中轉才能到達消費者手中，受到現有運輸條件的限制，為了保護好商品不受損壞，賣家往往采取多種包裝材料，將快遞包裹得嚴嚴實實，難免出現過度包裝。目前，隨便一個普通的快遞包裝，大都是由快遞紙箱、塑料封裝袋、封箱膠帶、防震泡沫、商品包裝盒等組成，除了紙箱可以直接回收周轉利用外，其他包裝大多是一次性材料，以塑料制品為主，一經拆開就被破壞掉，難以再次循環使用。
　　
　　而如此眾多的快遞包裹也留下了網購“后遺癥”，由于快遞包裝沒有實現標準化管理，導致包裝的回收利用率非常低，除了快遞紙箱之外，其他諸如快遞袋、商品包裝袋、膠帶、防震泡沫等大都是塑料制品，回收困難，終都遭到廢棄變成垃圾。
　　
　　快遞包裝所使用的塑料制品，都是不可降解的，如果隨意拋棄掉，會給環境帶來巨大的危害，而焚燒處理的話，燃料、凈化空氣的成本也不低。據國家郵政數據顯示，目前中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬到5000萬單，預計五年后這個數字將變成每天兩億單。如果繼續漠視快遞包裝回收環節的話，很難想象，未來這些快遞包裝垃圾會有多少，給環境造成的巨大壓力又能否承受。
　　
　　快遞包裝垃圾已成為一個大難題，解決已成當務之急，需各方共同努力。
　　
　　快遞包裝造成的資源浪費、環境污染問題非常嚴重，需要引起各方的重視，找到切實可行的解決方案，提高快遞包裝的回收利用率，降低對環境的危害。由于快遞包裹終都是要到消費者手里，那么快遞包裝也就是由消費者來處理，應該按照生活垃圾的分類方式管理。對可回收包裝加強回收利用，盡量實現循環使用，而對一次性不可回收材料，則要分門別類予以處理，避免隨意丟棄污染環境。
　　
　　目前電商賣家所使用的快遞包裝材料，都是自己設計訂制的，缺乏行業標準規范。相關標準有待出臺，明確包裝材料的安全可靠性，限制過度包裝，降低資源的浪費。同時，快遞運輸環節也要加強規范化管理，鼓勵企業使用全自動化分揀系統，杜絕隨意拋扔踩踏快遞包裹，降低快遞包裝的損毀率，亦可促使商家減少包裝材料。
　　
　　除此之外，亟需建立循環利用系統。一家快遞公司負責人表示，包裝盒是快遞行業主要耗材之一，回收利用的確能夠減少資源浪費。但目前快遞行業用人本就捉襟見肘，能夠保證及時送貨已經不易，而且紙盒回收還需要一定的資金投入，快遞行業如今競爭激烈，利潤持續壓縮，很難拿出專門資金來做好回收工作。他認為，包裝盒的回收利用單靠一兩家快遞公司難以實現好的效果，而是需要全社會的共同努力。包括他在內的許多快遞公司負責人都認為，建立一套完整的快遞紙盒循環利用體系才是有效途徑。
　　
　　小結：方法總比困難多。快遞包裝垃圾雖已成為一個非常令人頭疼的難題，但并不是無法解決。相信，在全社會各方人士的共同努力之下，關于快遞包裝回收再利用的標準與體系逐漸建立與完善，包裝垃圾也能變成“寶藏”，從而實現整個快遞包裝行業的綠色發展。
　　
　　（資料來源于現代金報(寧波)、《潮州日報》、青島網絡電視臺）