FESTO氣缸修理尺寸的確定與給檢查方法
FESTO氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸最大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理: 如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。
FESTO氣缸磨損如超過最大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
應該依照說明書的要求和柴油機的運轉情況對氣缸套磨損進行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發生過度磨損。
1.FESTO氣缸套內圓表面磨損測量
目前，氣缸套內圓表面的磨損情況均是利用一般的量具，如內徑千分尺、內徑百分表或隨機專用內徑百分表。通過測量缸徑和計算圓度誤差、圓柱度誤差或內徑增量，磨損率并與說明書或有關標準進行比較，最后做出能否繼續使用的判斷。
測量時應準確記錄各測量點的數據，依此數據計算出各橫截面的圓度并求出最大圓度；計算出首尾、左右兩個縱截面的圓柱度并找出最大圓柱度；計算出內徑增量；與上一次測量比較，確定兩次測量的間隔時間以便計算出這一段時間內缸套的磨損率。
將計算出的最大圓度、最大圓柱度或最大內徑增量與說明書或標準比較，以確定磨損程度和修理方案。
2.FESTO氣缸套磨損的檢修
當FESTO氣缸套磨損后各項指標均未超過說明書或標準的要求，只是氣缸套內圓表面有輕微拉痕或擦傷時、產生較大的磨臺和過度磨損時，可由維修人員予以修復。一般采用方法有鏜孔修復法，即在氣缸套內圓表面產生較大的拉痕、擦傷和磨臺，或者氣缸套的圓度、圓柱度超過標準，但內徑增量尚符合標準時，采用機械加工(即鏜孔)方法消除表面損傷和幾何形狀誤差但鏜孔后的內徑增量仍應在標準之內。
如當FESTO氣缸套內徑增量超過標準時，在保證氣缸套壁厚強度的前提下進行鏜孔，消除氣缸套內圓表面的幾何形狀誤差和拉痕、擦傷、磨臺等損傷，再依鏜孔后的缸徑配制新的活塞組件，以恢復氣缸套與活塞之間的配合間隙。
FESTO氣缸套修復后裝機正常運轉前必須進行磨合運轉，按說明書要求或視修理狀況進行。
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
FESTO氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1) 安裝、校對量缸表
1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3) 稍微旋動接桿，使最缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2) 測量方法
1) 使用最缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示：
3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到最小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
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