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上海乾拓貿易有限公司
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FESTO氣缸孔修理時機的確定參數資料如下？
2015-7-8 閱讀(265)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿易有限公司 | 資料大小 | 13.4KB |
|---|---|---|---|
| 資料圖片 | 【點擊查看】 | 下載次數 | 121次 |
| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數 | 265次 |
【詳細說明】 FESTO氣缸孔修理時機的確定參數資料如下？
FESTO氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：
對于此工件，仔細清理缺陷附近的油污雜質，低碳鋼板退火不留間隙，只在鑄件四周開半側坡口，用小3.2直徑的鑄308焊條和506碳鋼焊條交叉使用(這樣既保證了又降低了成本)。點固電流和焊接電流一樣采用100安培，每次焊縫長度不過20mm,焊后立即用小錘迅速錘擊焊縫，以消除應力、減少裂縫，并使焊縫致密，如有微小氣孔、夾渣，經過錘擊就能減少漏水，而不影響焊縫的抗拉力。
每次焊后都應等焊縫冷卻到可以用手摸并且用鋼絲刷刷干凈后再焊一道，如此反復進行直到焊完。
例二，叉車氣缸因冬天未加防凍液未放水，缸體被凍裂，裂縫長50mm，中部凸出5mm錯口。
當時根據缺陷的裂紋較長、剛性大等情況，我們采用壓鐵壓平，在裂紋兩端鉆止裂孔。采用中3.2直徑的鑄308焊條，用砂輪砂坡口，每次焊縫長10-15mm，用小錘錘擊焊縫，用鋼絲刷刷干凈，冷卻到600℃左右時再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的鋼板三塊在焊縫卜貼塊加強，zui后封焊止裂孔。
⑴當缸孔尺寸正確，僅出現缸孔表面拋光現象時，可采用消除拋光現象的珩磨方法。
⑵采用擴缸加大活塞的方法。
⑶當缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷應急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內，待冷卻后用修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能*氣缸工作的需要，故在完成任務后，應進行更換。
標準缸孔直徑102.000~102.040mm
標準缸孔磨損極限102.000~102.116mm
圓度0.038mm
錐度0.076mm
值得注意的是：無論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應與其它缸的間隙相近，以保證發動機工作的平穩性。
FESTO氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：
對于此工件，仔細清理缺陷附近的油污雜質，低碳鋼板退火不留間隙，只在鑄件四周開半側坡口，用小3.2直徑的鑄308焊條和506碳鋼焊條交叉使用(這樣既保證了又降低了成本)。點固電流和焊接電流一樣采用100安培，每次焊縫長度不過20mm,焊后立即用小錘迅速錘擊焊縫，以消除應力、減少裂縫，并使焊縫致密，如有微小氣孔、夾渣，經過錘擊就能減少漏水，而不影響焊縫的抗拉力。
每次焊后都應等焊縫冷卻到可以用手摸并且用鋼絲刷刷干凈后再焊一道，如此反復進行直到焊完。
例二，叉車氣缸因冬天未加防凍液未放水，缸體被凍裂，裂縫長50mm，中部凸出5mm錯口。
當時根據缺陷的裂紋較長、剛性大等情況，我們采用壓鐵壓平，在裂紋兩端鉆止裂孔。采用中3.2直徑的鑄308焊條，用砂輪砂坡口，每次焊縫長10-15mm，用小錘錘擊焊縫，用鋼絲刷刷干凈，冷卻到600℃左右時再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的鋼板三塊在焊縫卜貼塊加強，zui后封焊止裂孔。
⑴當缸孔尺寸正確，僅出現缸孔表面拋光現象時，可采用消除拋光現象的珩磨方法。
⑵采用擴缸加大活塞的方法。
⑶當缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷應急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內，待冷卻后用修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能*氣缸工作的需要，故在完成任務后，應進行更換。
標準缸孔直徑102.000~102.040mm
標準缸孔磨損極限102.000~102.116mm
圓度0.038mm
錐度0.076mm
值得注意的是：無論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應與其它缸的間隙相近，以保證發動機工作的平穩性。
