隨著市場油價的不斷攀升，塑料原料價格正在飛漲。在驟然加大的經營壓力面前，塑料行業采取什么措施才能有效化解成本壓力?開發和應用塑料改性技術，不失為降低塑料制品成本，同時提高其性能和附加值的有效途徑。這是在上周召開的第六屆改性塑料新技術、新產品（配方設計與加工）推廣培訓班上，傳遞出來的信息。 熱變形維卡試驗機
六月中旬以來，國內包括PP、PE等在內的塑料市場價格走勢持續低迷。華東地區一些工業包裝膜廠昨天對此表示，今年第二季度，來自汽車生產廠家的零件用包裝袋訂單數量較往年有明顯下降，導致其對高壓、線性塑料的采購量相應減少。分析原因，塑料原料和加工產品銷售雙雙呈現萎縮，汽車產業為核心的下游工廠需求不利是其主要原因之一。由于汽車車身、內飾、保險杠甚至引擎都大量使用各種型號塑料，國內塑料行業也將伴隨汽車工業的低迷表現而迎來“生存問題”。 塑料拉力試驗機
中國工程塑料工業協會秘書長鄭愷表示，在歐美國家，工程塑料30%-40%的消費都集中在汽車領域；在我國工程塑料市場的消費比例中，汽車用量已占到了11.82%，緊隨電子電氣之后（其所占消費比例為30.4%）。因此，業內分析師稱，隨著近年汽車行業對塑料的迅猛需求，我國塑料產業和汽車產業已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢。 數位沖擊試驗機
而目前汽車市場形勢很不樂觀。中國汽車工業協會本月8日發布的數據顯示，7月國內乘用車共計銷售48.42萬輛，環比下降17.02%，是國內車市自今年3月銷量走低以來，連續5個月銷量下降，也是我國汽車工業*連續5個月銷量下降。上海市*王澤華昨天表示，在7月份上海六大重點發展工業行業中，受國內轎車市場低迷影響，汽車制造業是*出現負增長的行業，其工業總產值121.3億元，同比減少18.1%，影響全市工業增長2.4%。此外，汽車工業銷售產值129.16億元，同比減少12.2%。上海生產各類汽車5.07萬輛，同比下降25.6%，其中轎車5萬輛，同比下降25.8%。一家為國內整車制造上市公司“上海汽車”提供塑料的供應商近日反映，7月，上海大眾帕薩特由于受產能影響，其零件包裝袋訂單幾乎停滯。
有分析師稱，作為我國支柱產業之一的汽車工業，其低迷表現已引發“多米諾”效應，其對塑料制品行業的沖擊也絕不于零件用工業包裝袋，而包括汽車車身、內飾、保險杠甚至引擎等大量使用的各型號塑料。
企業“按需采購”導致低迷
近日，位于浙江余姚的中國塑料城的多種塑料品種呈現低迷行情，個別牌號有所下調。一家貿易商對中國化工網分析師表示，目前出貨有一定難度，由于車企訂單萎縮，導致塑料制品供應商也削弱了訂貨需求，存在一定的看空心態，只維持少量的按需采購狀態，導致市場需求難以放大。
在廣東地區，部分塑料品種也交易清淡，當地貿易商稱，受行情不景氣影響，下游廠家采購消極，抱著價格仍會下跌的心理，等待新一輪降價。不少商家表示，8月以來損失慘重，原料商心態迷茫。
和原料供應商受到汽車產業不景氣的間接影響相比，汽車塑料零部件制造商則直接受到汽車企業轉嫁成本的壓力而遭遇利潤壓縮窘境。我國主要的轎車塑料件供應商之一的武漢塑料（000665），日前發布其半年報時表示，上半年公司營業收入同比下降47.38%，營業利潤同比下降89.11%，主要系汽車主機廠降價以及原材料*導致毛利率下降所致。尚未公布中報的為汽車提供塑料部件的模塑科技（000700）也表示，由于主營業務毛利率下降等原因，公司一季度凈利潤同比下降49.71%。不過有分析師表示，隨著油價的適度走低和國內煉油成本倒掛的減輕，化工原料的出廠價或許會有所降低，從而為貿易商和塑料產品制造企業打開利潤空間。
如何打開這種汽車產業與塑料產業“一榮俱榮，一損俱損”的局面，業內人士認為要從塑料改性入手，使用更輕、更強、更好的汽車配件來緩解油價過高，汽車產業不景氣的局面。為此，中國工程塑料工業協會聚酰胺專委會與中國化工網聯合，于9月18日在常州召開首屆“CPL-PA-下游制品產業鏈峰會”。屆時，首諾，平頂山神馬，上海和氏璧，上海日之升等等改性塑料的專家們匯聚一堂探討改性尼龍的未來發展方向
改性塑料是國家“十一五”規劃重點發展的新材料行業。隨著改性技術的不斷進步，下游行業對塑料性能的要求也不斷提高，但目前國內高性能改性塑料取代普通塑料的技術仍然比較落后。來自*等單位的專家與企業代表認為，在塑料行業當前面臨的高成本壓力下，推廣改性塑料技術很有必要。塑料行業應該扎扎實實地在改性塑料方面邁出前進的步伐。
塑料改性是在大批量通用樹脂中添加相關的改性劑，經過物理、化學或機械的方法，改善或增加其功能，在電、磁、光、熱、耐老化、阻燃、機械性能等方面滿足特殊條件下的使用要求。改性塑料是涉及面廣、科技含量高、能創造顯著經濟效益的一個塑料產業領域。
另有一種編織袋用涂覆填充母料，克服了使用普通填充母料會破壞涂覆膜的黏結性和強度，導致產品質量下降的缺點，其品質穩定，塑性*，添加量可以達到10%-15%，可大大降低編織袋成本。該母料還可明顯提高普通塑料性能，使之成為高附加值產品。使用該母料對普通聚丙烯塑料改性后，可使其成為汽車保險杠料。這種料比普通塑料每噸售價要高出幾千元。
改性塑料無疑有著廣闊的前景。但專家也指出，目前我國這一產業也還存在一些問題。塑料廠家在研發改性塑料時“各自為戰”，缺乏專業性和工業化程度比較高的改性塑料廠家，難以形成改性塑料品牌。同時，目前已有的改性塑料產品品種單一，市場細分性不強，企業不能及時根據市場需求變化開發新產品。另外，一些改性塑料產品還沒有國家標準，這也影響了市場的規范發展。
