京東快遞再提速市場爭奪日益加劇

2019-07-18 16:17:38電商報陳秀閱讀量：1027      我要評論

　　【包裝印刷產業網企業關注】2019年7月17日消息，京東快遞近日推出了門店代寄服務，當消費者有寄件需求時，除了可以等快遞員上門取件，也可送至就近的代寄點。

　　據京東快遞方面介紹，目前，這一服務已在國內近百個城市推開，并且已有超過5000家門店推出了代寄服務。與此同時，京東快遞還正在招募更多門店合作，以實現更大范圍的覆蓋。而對于申請成為代寄點的門店，京東快遞則對其會進行資質的審核，并開展線上線下的培訓及考試，通過后方能開通這一業務。

　　此外，京東物流方面還透露，京東快遞近期在加速航空網絡的建設，城市流向已從兩千余條增至1.5萬條，可提供航空快遞服務的城市迅速擴充到91個，范圍覆蓋全國主要一二線城市。

　　據《電商報》了解，在2018年10月，京東宣布正式推出個人快遞服務。一路發展至今，京東快遞已進行了多次拓展升級。在業務拓展方面，今年4月份，京東快遞就宣布，其個人寄件業務已擴至50城；同月，京東物流還表示，其已開通上百條航空運輸線路，從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個城市寄“特快送”，近300個城市可實現次日或隔日送達，并與多家航空企業達成了戰略合作。

　　還是在4月，京東快遞則聯合同城速遞信息服務平臺“達達”推出了特瞬送同城服務，首批開通城市包括北京、上海、廣州、長沙，未來計劃逐步拓展至更多城市。京東快遞小程序首頁也同步上線了同城送入口“達達同城送”。

　　目前，京東個人快遞已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服務產品。其中，面向追求寄送時效的用戶，依托航空運力提供“特快送”產品；面向對服務性價比要求較高的用戶，依托陸運運輸，提供價格實惠的“特惠送”產品；圍繞極速的快遞時效，則提供“特瞬送”服務。

　　此外，京東快遞還相繼推出了“雞毛信”功能、以及“畢業寄”等服務。事實上，現如今，京東快遞已成為京東物流增長較快的業務，京東物流方面也表示將持續加大個人快遞業務的投入。據悉，在集團此前所獲的25億美元融資中，就將有一部分用于個人快遞業務的發展。

　　而就當下的快遞市場競爭現狀而言，市場的“馬太效應”愈發顯著；國家*數據也顯示，2019年上半年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.7，較1-5月上升0.1；市場集中度持續向一線快遞企業集中，之間的競爭日益白熱化。

　　因此，在京東快遞加速拓展的同時，其他快遞頭部企業自然也不會掉以輕心。目前，阿里就已經把除韻達之外的其他通達系快遞企業全部都收入麾下，順豐也在不斷拓展自身的業務體系和產品服務。在各方日益看重的航空資源方面，順豐、圓通等也在不斷新開航線、擴大機隊規模以及建設航空樞紐。

　　本月初，順豐航空“烏魯木齊=阿拉木圖”貨運航線已正式開通運行；而圓通還在今年6月底注冊成立了一家名為“圓通航空投資發展有限公司”的企業，注冊資本為20000萬元人民幣。此外，菜鳥的航空網絡布局也在持續提速中。

　　值得一提的是，近幾個月以來，順豐和通達系快遞企業還都在頻繁的成立新公司，拓展多元化布局和多領域發展。德邦進入2019年以來，也已經花費22.2億元連續成立多家公司。目前，在硝煙四起的個人快遞戰場上，和深耕多年的順豐等快遞企業相比，京東快遞并不占據多大的優勢。更何況，現如今的電商件市場也基本被順豐、通達系所把控，京東快遞想要撬動市場并非一件易事。

　　而另一方面，在多方都在發力時效提升的當下，京東一直以來所憑借的速度優勢也在被逐步拉近。此外，為了促進攬收，京東4月宣布取消快遞員底薪、下調五險一金的舉措，還在一定程度上造成了從業人員的流失。多重挑戰下，京東快遞的進階之路并不輕松。

　　原標題：京東快遞再提速市場爭奪日益加劇

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