財經(jīng)發(fā)表社評文章指出,近幾年,以互聯(lián)網(wǎng)為依托的共享經(jīng)濟如雨后春筍般,資本與科技相結(jié)合在改變民眾生活習(xí)慣的同時,一哄而上地?zé)o序發(fā)展,造成資源浪費、影響公共秩序甚至觸及法律紅線,值得警惕。
繼上個月悟空單車宣布倒閉后,近日3Vbike宣布將停止運營,成為第二家倒閉的共享單車,頗為諷刺的是,兩家倒閉的共享單車公司均有90%車輛丟失,這些讓業(yè)內(nèi)和大眾都不得不開始思考行業(yè)的未來發(fā)展之道。
共享單車是一個新生業(yè)態(tài),初的摩拜單車去年在上海登場時,“親民”的租金,解決城市通勤后一公里等問題,以及契合共享經(jīng)濟的熱潮,可以說受到民眾一致好評,也得到了政府方面的支持。
然而,隨著“燒錢”模式開啟,這一切開始變味,2016年即有至少25家共享單車品牌洶涌入局。這些公司為了爭奪市場份額,一邊大量投放共享單車,一邊實行免費騎行吸引用戶。以上海為例,市區(qū)大部分路段共享單車已經(jīng)超負(fù)荷,但相關(guān)公司從自身利益出發(fā)并沒有停止投放,由此帶來隨意停放影響交通和道路暢行的問題,不斷招致指責(zé)之聲。而對于車輛損壞和不規(guī)范騎行、停放問題的處理,以及12歲以下兒童使用缺乏制度設(shè)計上的防范,均顯示其社會責(zé)任的缺失。
類似的情形也曾發(fā)生在網(wǎng)約車行業(yè),并出現(xiàn)于共享住房的民宿短租行業(yè)。滴滴、快的、優(yōu)步中國此前曾陷入“惡性競爭”,一度讓曾經(jīng)的“黑車”搖身一變成為網(wǎng)約車,不但對出租車行業(yè)形成了負(fù)面沖擊,且逐漸違背共享初衷。日前,上海市松江區(qū)兩戶商家將公寓改成短租房按日出租,被警方查處,引發(fā)業(yè)內(nèi)對于“共享住房”邊界問題的討論。
文章表示,從經(jīng)濟學(xué)角度看,共享經(jīng)濟一哄而上的發(fā)展模式似乎有其緣由。傳統(tǒng)經(jīng)濟時代有“*法則”,互聯(lián)網(wǎng)打破區(qū)域分割之后,逐漸演變?yōu)?ldquo;贏者通吃”,即名賺的錢比第二名到后一名加起來要多很多,第二名賺的錢比第三名到后一名加起來要多很多。因此,滴滴、摩拜等以共享經(jīng)濟為名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),為建立壟斷優(yōu)勢獲得市場定價權(quán),可謂不惜一切。
然而,這種以鄰為壑的競爭模式,與共享經(jīng)濟的精神可謂漸行漸遠(yuǎn)。惡性競爭不但浪費資本,在勢均力敵之下極有可能兩敗俱傷,公司、用戶乃至社會,都難以成為獲益的一方。更有甚者,由惡性競爭帶來的負(fù)面效應(yīng),還有可能損害社會公眾利益,如“黑車”加入網(wǎng)約車、情況出現(xiàn)打車難;共享單車亂騎亂放影響正常交通,誘發(fā)交通事故;短租行業(yè)觸及法律紅線,損害正規(guī)住宿行業(yè)利益。
而且,盡管“燒錢”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的捷徑,但長遠(yuǎn)來看,立于不敗之地還得依靠的產(chǎn)品或服務(wù),以及可持續(xù)的盈利模式。因此,對于企業(yè)而言,應(yīng)提升社會責(zé)任意識,完善規(guī)則制定,在制定和實施戰(zhàn)略規(guī)劃時,要避免陷入鷸蚌相爭的競爭格局。
用戶在共享經(jīng)濟中所表現(xiàn)出來的大眾自覺缺失,反映出民眾對公共行為責(zé)任感整體不高,民眾整體素質(zhì)的提高十分必要,近幾十年也一直在進(jìn)步,但質(zhì)變非朝夕之間。因此,政府應(yīng)介入監(jiān)管,對損害公眾利益行為進(jìn)行懲戒,諸如將個人公共行為計入征信系統(tǒng),作為未來信用的重要參考,引導(dǎo)民眾維護(hù)公共秩序。
文章后表示,共享經(jīng)濟無疑應(yīng)該予以肯定,不僅可改善民眾生活方式,也是新經(jīng)濟的重要組成部分。只是當(dāng)發(fā)展開始無序時,應(yīng)及時糾正并積極引導(dǎo),從社會公眾、企業(yè)到政府,都有責(zé)任參與其中。
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