清華大學汽車工程系介紹

經過幾十年的發(fā)展，汽車工程系已逐步形成了鮮明特色和*優(yōu)勢，在汽車工程教育界、科技界和工業(yè)界具有較大影響，成為我國培養(yǎng)高層次、高質量的汽車工程科技和管理人才的重要基地，也是我國汽車工程科技研究與開發(fā)的重要基地。

學科體制及研究機構的發(fā)展         

清華大學汽車工程專業(yè)（現名為車輛工程專業(yè)）是我國及我校具有悠久歷史的學科之一，始于1932年在清華大學工學院機械工程學系設立的飛機及汽車工程組，至今已有70多年的歷史。1952年全國高等院校專業(yè)調整時，在清華大學動力機械系內設立了我國zui早的汽車專業(yè)，后改稱汽車拖拉機專業(yè)，成立了汽車拖拉機教研組和汽車拖拉機發(fā)動機教研組，并開始興建汽車實驗室，于1958年與汽車樓同時建成。1960年，國家農業(yè)機械部與清華大學合辦了農業(yè)機械學院，后改稱農業(yè)機械系，設汽車、拖拉機和內燃機三個教研組，學科專業(yè)進入穩(wěn)定發(fā)展和提高階段。1969年，清華大學汽車廠成立，至1972年停辦時共生產了120輛TH140型4噸載貨汽車。1978年，在熱能工程系（即原動力機械系）內開設內燃機專業(yè)，并開始招收本科生。

1980年7月3日，我校1979～1980學年度第14次校長工作會議決定，為加強汽車工程技術人才的培養(yǎng)，成立汽車工程系，將熱能工程系所屬汽車專業(yè)和內燃機專業(yè)歸屬于汽車工程系，我校汽車工程學科的人才培養(yǎng)、科學研究、實驗室建設等從此進入了新階段。1981年我國正式實施學位制度，我校汽車工程學科被**批準建立汽車（現為車輛工程）博士學科點和汽車、內燃機碩士點。近20年來，我校汽車工程學科得到了全面、迅速的發(fā)展。

1988年4月，校長工作會議決定成立汽車研究所，由中國汽車工業(yè)總公司（后為機械工業(yè)部汽車工業(yè)司）與我校聯合建立。由國家計委和國家教委批準建立的依托于我校的汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室從1989年開始建設，1995年通過國家驗收，成為我國汽車工程領域*個國家重點實驗室。此外，以汽車工程系為主要依托的研究開發(fā)和培訓機構還有：作為校內跨院系聯合研究機構的清華大學汽車工程研究中心、我校與美國德爾福汽車系統(tǒng)公司合作建立的德爾福－清華汽車系統(tǒng)研究所、我校與上海汽車工業(yè)（集團）總公司合作建立的汽車碰撞安全與電子控制聯合實驗室、我校與華晨集團公司合作建立的清華汽車工程開發(fā)研究院等。

專業(yè)設置與人才培養(yǎng)         

汽車工程系現設有一個本科生專業(yè)--車輛工程專業(yè)、兩個碩士及博士研究生專業(yè)--車輛工程專業(yè)和動力機械及工程專業(yè)，具有相應的工學學士、碩士和博士學位授予權,并設有博士后科研工作流動站。車輛工程、動力機械及工程等兩個專業(yè)形成汽車理論與設計、汽車造型與車身設計、汽車發(fā)動機等三個專業(yè)方向，它們分別是車輛工程學科與機械工程學科、工業(yè)藝術設計學科、動力工程學科之間的交叉學科方向，同時還與材料工程、電子工程、控制工程等學科互相交叉。

為使本科生拓寬知識面、增強適應性，我們在1993年將原設的汽車和內燃機兩個本科專業(yè)合并成一個汽車工程專業(yè)。根據*調整的本科專業(yè)目錄，1999年又將汽車工程專業(yè)更名為車輛工程專業(yè)。從1996年起，根據學校教學改革方案，我系開始實行本科生與碩士研究生培養(yǎng)過程統(tǒng)籌安排、優(yōu)化銜接的六年制教學計劃。

我系還與部分大中型企業(yè)聯合建立了工程碩士研究生培養(yǎng)工作站，每年舉辦多個面向汽車工業(yè)企業(yè)、科研機構、政府管理機關和高等院校的研討班，以適應國民經濟建設對高層次專門人才的需求。

師資隊伍及設施         

汽車工程系現有在職教師和職工74人，其中教授13人、副高職稱人員28人、講師22人。中青年教師中有34位博士。此外，還有返聘工作的退休教師26人，其中教授20人、副教授6人。現有來自國內外的訪問學者10余人、在站博士后科研人員32人。

在近期進行汽車工程學科規(guī)劃的過程中，我們在相對穩(wěn)定的、重要的優(yōu)勢學術方向上，建立了若干個教師"學術梯隊"，作為系內學科建設、師資隊伍建設、科研基地建設和科學研究的基層學術單元，以保證學科建設和學術研究的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

我系現有教學、科研和辦公設施占地約14000平方米，房舍面積7340平方米，其中實驗室面積5760平方米。全系現有固定資產的原值約6000多萬元，其中設備資產原值約5000多萬元，汽車結構教室的汽車、發(fā)動機和零部件教學樣品總價值約640萬元。

科研與學術發(fā)展         

我校汽車工程學科具有兩方面的主要優(yōu)勢：一是具有國內水平的教育和科技實力，背靠國民經濟支柱產業(yè)，融入國內外汽車科技發(fā)展主流，服務于科教興國的主戰(zhàn)場；二是具有*的快速發(fā)展前景和突出的學科帶動作用。

汽車工程學科建設的總目標為：以汽車動力學、汽車動力系統(tǒng)、*汽車設計為主要學科方向，全面加強學術建設、基地建設和師資建設，加速提高教學、科研學術水平，在專門人才培養(yǎng)和科技研究兩個方面為我國盡快提高汽車產品的自主設計開發(fā)能力提供強有力的支持，在更高的水平上保持國內同類學科中的地位，在一些重要方面達到*水平，并以汽車工程學科為主導，發(fā)展清華大學的*汽車設計技術、應用技術與制造技術學科群，不斷提高清華在汽車工業(yè)界、科技界和政府部門的影響力及影響范圍。

汽車工程學科建設的具體任務與措施是：*，繼續(xù)發(fā)展汽車理論與設計、汽車發(fā)動機專業(yè)方向的優(yōu)勢，重點支持學術水平、師資力量和基地條件可同步、持續(xù)發(fā)展的學術方向，幾年內在汽車動力學、汽車主動安全性與被動安全性、汽車發(fā)動機節(jié)能與排放控制技術、電動車與混合動力汽車等主要學術方向上具備突出的科研和學術實力，成為保持國內水平、爭創(chuàng)*水平的主力；第二，加速建設汽車造型與車身設計專業(yè)方向，完善學科體系，與美術學院工業(yè)設計系結合，建設高水平的汽車設計學科，培養(yǎng)我國急需的汽車設計開發(fā)人才，爭取在汽車造型、車型和車身設計的一些主要方面盡快達到國內水平，向*水平邁進；第三，以低污染型汽車、電動及混合動力汽車、智能汽車與智能交通系統(tǒng)等新一代*汽車關鍵技術研究為，以汽車工程學科為主導，集結重要相關學科，建設我校面向汽車工業(yè)科技的工程學科群；第四，重視開展汽車科技和工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，為汽車工業(yè)界、科技界和政府部門提供廣泛、有效的咨詢服務；第五，擴大與國內外*的汽車工業(yè)企業(yè)、科研機構和大學的科技、教育交流與合作。

加強汽車工程科學技術基礎研究，是汽車工程學科科研發(fā)展與學術建設的主要任務與措施；同時，要積極開展汽車技術成果轉化和產業(yè)化開發(fā)研究，支持汽車工業(yè)支柱產業(yè)的發(fā)展，服務于國民經濟建設主戰(zhàn)場，這也是我們的重要任務。

面向新世紀，我們將繼續(xù)開拓創(chuàng)新，堅持嚴謹、求實的科學精神和以人為本、服務于社會的發(fā)展宗旨，加速汽車工程學科的發(fā)展，努力為我國汽車工程高等教育事業(yè)和汽車工業(yè)及科技的發(fā)展做出更大的貢獻。